DESEMPEÑO DE UNA INSTALACION FRIGORIFICA EN LAS BODEGAS DE LOS BARCOS

Para transportar diversos artículos refrigerados, por mar y por las vías fluviales, se emplean barcos provistos de instalaciones frigoríficas para bodegas. También los barcos de pesca y los barcos congeladores van equipados con este tipo de instalaciones, con el fin de almacenar la pesca o los pescados congelados y elaborados; en un buen estado de conservación.

Las instalaciones frigoríficas para bodegas se construyen con refrigeración directa o indirecta, según la temperatura a alcanzar y la instalación es de una o dos etapas.

A continuación vamos a describir una instalación, perteneciente a un barco de pesca, que tiene la misión de congelar a -25º C, en la bodega, el pescado congelado a -22º C en el núcleo y vuelto a calentar a -18º C por manipulación.
En este caso se precisa una potencia frigorífica de 62,000 kcal/h a una temperatura de condensación de 35º C, una temperatura de evaporación de -42º C y una temperatura de -6º C antes de la válvula manual de regulación.

Para el transporte del pescado congelado a -25º C se precisan 42,000 kcal/h. En este caso se trata de tres bodegas con 315,500 y 285m3 de capacidad.

La temperatura exterior es de 30º C, así como la del agua del mar. El esquema muestra una instalación de dos etapas, con expansión en una etapa y evaporación directa, que utiliza NH3 como refrigerante. La descongelación del evaporador se realiza con vapor de refrigerante caliente.

El vapor de refrigerante aspirado por el lado de baja presión del grupo de compresores 1 es comprimido a la presión intermedia y conducido al refrigerador intermedio 4 a través del separador de aceite 3.

En dicho refrigerador es cedida una parte del calor de sobrecalentamiento, siendo aspirados por el lado de alta presión del compresor 1 los vapores refrigerados, que a continuación son comprimidos a la presión de condensación.

En el separador de alta presión para aceite 5 tiene lugar una eliminación de aceite, y en el condensador 6, que está refrigerado por agua y al que se ha instalado un interruptor de sobrepresión 15, se produce la condensación del refrigerante.

El refrigerante sometido a la presión de condensación es conducido a la estación distribuidora a través de la tubería en la que se ha instalado un separador de suciedad 7, pasando por un serpentín situado en refrigerador intermedio, en el cual es subenfriado.

Un regulador de nivel 12 instalado en dicho refrigerador impide que éste se llene excesivamente, es decir, que en cuanto se a alcanzado un nivel determinado se cierra la válvula magnética 25 y  por la válvula manual de regulación ya no puede pasar más refrigerante al refrigerador intermedio.

Cuando baja el nivel del amoníaco, la válvula 12 vuelve a abrirse por acción del regulador de nivel.

En la estación distribuidora concurren 6 conducciones a las que se a acoplado una llave manual de paso, una válvula magnética 8  y válvula manual de regulación 9.

Estas conducciones van a parar a un evaporador 11 provisto de ventiladores. En cada bodega se encuentran dos evaporadores 11. También en este caso el nivel de amoníaco se mantiene en unos límites determinados, por la acción de un regulador de nivel, en la forma descrita para el refrigerador intermedio.

En cuanto se a alcanzado la temperatura deseada en la bodega, las válvulas magnéticas 8 son cerradas por el termostato 13.

Debido al calor absorbido del aire de la bodega , se evapora el refrigerante que se encuentra en los evaporadores 11, el cual es después aspirado por el lado de baja presión del compresor, a través del separador de líquido 10.

Para el caso de avería, las partes por donde circula el líquido en el evaporador 11, condensador 6 y refrigerador intermedio 4 están unidas a las válvulas de seguridad montadas en las cajas de cristal 23, por medio de tuberías.

La apertura de estas válvulas de seguridad permite la salida de amoníaco por la válvula 24 situada debajo de la línea de flotación. Además a las partes por donde circula el vapor en los recipientes mencionados se han acoplado llaves de tres vías 21, con válvulas de sobrepresión 22.

Estas llaves garantizan que la tubería de seguridad no pueda cerrarse y que en el caso de comprobación de reparaciones pueda desmontarse una válvula.

Por la mirilla 26 situada detrás de la válvula de seguridad 22 puede verse si las válvulas de sobrepresión cierran herméticamente durante el funcionamiento normal.

Cuando la presión sobrepasa el margen admisible, se abren las válvulas de sobrepresión y por la mirilla y la boca de salida 24 el amoníaco puede evacuarse por debajo de la línea de flotación.

En el esquema puede verse la disposición del sistema de agua de refrigeración. Se han previsto dos bombas, una de ellas de reserva.